中國，是我永遠(yuǎn)的根
——訪吳劍琴周玉明
在日本東京美國俱樂部門口，一個(gè)快步跑得汗水淋淋的老先生向我們伸出了熱情的手：“我跑步半個(gè)多小時(shí)才到這里�！彼o我們看他身上佩帶的計(jì)步器，上面顯示出他已跑了12050步。
他遞上名片：正和航業(yè)株式會(huì)社會(huì)長吳劍琴。
他就是名揚(yáng)海內(nèi)外的船東吳劍琴，一個(gè)來日本已48年，擁有一支十幾艘遠(yuǎn)洋巨輪船隊(duì)的78歲老華僑。家鄉(xiāng)是我永遠(yuǎn)的根
吳劍琴很樂意向我這個(gè)來自中國故鄉(xiāng)的記者敞開心扉。他操著一口流利的上海話，他的目光此刻仿佛穿越了無數(shù)流逝的歲月……1923年農(nóng)歷七月十八日，江蘇宜興大戶人家的深宅大院歡騰了，男嬰?yún)莿η俚牡谝宦曁淇薮蚱屏伺f宅院的寧靜。
多年后，他在異國他鄉(xiāng)名冠一方，家財(cái)萬貫時(shí)，他始終信奉著祖母的人生格言：“一件好東西我一人有，只我一個(gè)歡喜，分給大家，大家都?xì)g喜�！痹旄Ｋ耍旄Ｉ鐣�(huì)，是吳劍琴的人生哲學(xué)。
早在1989年，吳劍琴就為母校宜興夏芳中學(xué)捐資建立了“劍琴圖書館”，還將自己收藏的精美有價(jià)值的圖書捐給宜興市圖書館。他先后為家鄉(xiāng)的3所中小學(xué)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金。
只要他知道誰家小孩有志學(xué)習(xí)又無力培養(yǎng)，他寄學(xué)費(fèi)，鄉(xiāng)親中凡經(jīng)濟(jì)不寬裕的，他都按月匯款相贈(zèng)，有志去日本留學(xué)的，他負(fù)責(zé)獎(jiǎng)學(xué)金，幾十年如一日。
吳劍琴委托人在家鄉(xiāng)公開招高中畢業(yè)生，他出資在上海辦學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。首期的12名宜興青年經(jīng)半年系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，全部達(dá)到要求，于1990年全部到達(dá)日本正和航業(yè)公司的輪船上工作。以后每年一期培訓(xùn)班，連著辦了十期。他希望自己的子弟兵不僅是水手，更希望他們一步步成長為船長、輪機(jī)長，他希望自己的船全部由中國人駕駛。
1996年，江蘇省在儀征與日本企業(yè)家合辦了一個(gè)特大工程：一個(gè)大水泥廠，其中大投資者是日本三井株式會(huì)社，而其牽線人和股東之一又是吳劍琴。
宜興的紫砂藝術(shù)推向世界，吳劍琴功不可沒。1985年，他積極組織家鄉(xiāng)一批技藝超群的大師們到日本作操作表演，同時(shí)把紫砂作品推向國際市場，日本掀起了紫砂熱。而后，在東南亞、歐美，吳劍琴利用自己在國際市場上的熟門熟路，一次次地組織、引導(dǎo)，使陶都宜興紫砂作品在國際市場上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。我要做船東
吳劍琴高中畢業(yè)后一個(gè)心眼要航海，當(dāng)海軍。1942年正值第二次世界大戰(zhàn)，眼看自己的祖國被日本侵略者侵占5年了，18歲的吳劍琴一腔熱血選擇海軍。
1946年，吳劍琴從上海海軍軍官學(xué)校畢業(yè)了，被分到“長治”號(hào)軍艦。
“長治”號(hào)原是日本的一艘軍艦，中國是第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)勝國，“長治”號(hào)是中國接管的戰(zhàn)利品，是當(dāng)時(shí)代表世界先進(jìn)水平的少有的船艦之一。以后吳劍琴又考進(jìn)了復(fù)興公司。復(fù)興公司董事長、常務(wù)董事、董事們，有被譽(yù)為東方“船王”的董浩云——半世紀(jì)后的1997年香港回歸后的“特首”董建華之父，還有上海灘的杜月笙，四川軍界要人楊森等。船王董浩云很早就注意到能干且肯干的吳劍琴。作為復(fù)興公司常務(wù)副董事長，每當(dāng)督造新船這樣的大事，他必然參加有關(guān)會(huì)議，他發(fā)現(xiàn)這位年輕人不僅將造船有關(guān)事宜理得頭頭是道，而且還精通汽輪機(jī)?透平機(jī)?知識(shí)。會(huì)上董浩云數(shù)次有意提問，而吳劍琴都回答得令人無可挑剔。董浩云暗暗賞識(shí)著吳劍琴。
1956年，董浩云和各個(gè)輪船公司迎來了大力拓展業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。董浩云看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，要造新船。他目光瞄準(zhǔn)日本船價(jià)低，又有日本國優(yōu)厚的貸款條件，他決定向日本船廠訂造新型特大油輪。
董浩云要造新船，頭一個(gè)念頭就是要找復(fù)興公司的吳劍琴。董浩云要造的“東亞巨人”號(hào)油輪的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那條著名豪華客輪——泰坦尼克號(hào)。它了不起的不僅僅是規(guī)模，而這艘巨輪是第一艘亞洲人設(shè)計(jì)、亞洲人建造、亞洲人駕駛、亞洲人做船東的巨輪。當(dāng)時(shí)全世界，除美國已下水一艘10萬噸級(jí)的巨輪之外，就數(shù)它了。
董浩云親自來東京請吳劍琴建造“東亞巨人”，他認(rèn)準(zhǔn)了督造此船非吳劍琴莫屬。
吳劍琴肩負(fù)重任，他似乎把整個(gè)靈魂都牢牢釘在“東亞巨人”上了。從一張張鋼板被剪裁開，再進(jìn)行焊接，每一道焊縫，每一顆鉚釘，每道工序都嚴(yán)格把關(guān)。
1959年“東亞巨人”建成了。剪彩下水的隆重時(shí)刻終于到了。
“東亞巨人”終于開始了它的處女航。
吳劍琴是首航的輪機(jī)長，機(jī)艙所有工作人員盡是董浩云授權(quán)吳劍琴全權(quán)挑選出來的。
吳劍琴長年在船上睡覺養(yǎng)成個(gè)“一級(jí)戰(zhàn)備”的習(xí)慣，他不脫衣，兩只電筒左右懸掛著，胸口吊著一個(gè)哨子，一有動(dòng)靜，他就雙手滑下船臺(tái)，哨子一吹緊急處理：“我來了?”奇怪，船上工作人員只要一聽到吳劍琴那寬厚的嗓音就感到心定氣順有力量，再危難的險(xiǎn)情都能克服�！皷|亞巨人”的首航途中，兩件棘手的問題都被吳劍琴化險(xiǎn)為夷了。處女航終于旗開得勝。
董浩云親自到日本訂下幾大桌酒水為得勝將士們接風(fēng)。
董浩云給“東亞巨人”號(hào)每個(gè)船員一塊紀(jì)念金表。此外，還有兩塊刻名“勞萊士”金表當(dāng)眾鄭重相贈(zèng)，一塊贈(zèng)送給吳劍琴，另一塊給了船長。
吳劍琴一直把這塊金表隨身帶著，它伴隨著他走過了“海洋時(shí)代”的20世紀(jì)。
當(dāng)年叫吳劍琴“爺叔”的董建華，幾十年后看到吳劍琴手里的這塊刻有他父親題字的金表一時(shí)愣住了，這塊金表默默地記載著一代船王董浩云和吳劍琴的深厚情誼，記載了“東亞巨人”的超凡之舉。
金表背后刻著：
贈(zèng)給吳劍琴先生：
由于你參與設(shè)計(jì)的七萬噸“東亞巨人”號(hào)，我才有幸得以勝利完成黃金之航。
董浩云敬贈(zèng)
1959年12月
董浩云曾單獨(dú)找吳劍琴談心：“你就到我公司來，我給你做總輪機(jī)長，薪金是你現(xiàn)在的幾倍�！薄安�，我從來沒有想到要高薪水，我督造‘東亞巨人’號(hào)是因?yàn)槲蚁矏圻@項(xiàng)事業(yè)，船造好了，首航成功了，我要回去了?”多少有志者求之不得的好事，這位毛頭小伙子竟一口拒絕了，董浩云著實(shí)驚奇無比：“你還想要什么呢?”憋在心底里的愿望沖堤而出：“我要讀書?我要做船東?”要讀書深造，董浩云完全可以成全這位可造之才，可要做船東，即一把手、老板、董事長，那明明是這個(gè)年輕人要在自己飯店門前擺粥攤了，董浩云懂得吳劍琴讀書深造是為做船東打基礎(chǔ)，做準(zhǔn)備。此時(shí)他也只有對(duì)吳劍琴刮目相看，一時(shí)無語。
從1966年到70年代初整整7年，吳劍琴獲得了碩士學(xué)位并完成了明治大學(xué)工學(xué)博士研究生的全部課程，他是邊工作邊讀完這些學(xué)業(yè)。他還針對(duì)航運(yùn)技術(shù)上的空白，編寫了七本著作。
以后成為正和航業(yè)株式會(huì)社船東老板的吳劍琴于1976年建成自己的第一條船，這第一條船，吳劍琴命名為“天運(yùn)”。
吳劍琴后來造的新船也都以“運(yùn)”字“和”字開頭：福運(yùn)、和利、和玉、和勝、和能、和福等等，天時(shí)地利人和是航運(yùn)人最大的福分。吳劍琴終于在異國他鄉(xiāng)日本顯示了炎黃子孫的強(qiáng)勁實(shí)力。
去年國慶50周年觀禮閱兵，吳劍琴被祖國邀請，看閱兵時(shí)，吳老先生像孩子似地狂呼：了不起！了不起！真了不起！
?摘自《新民周刊》2000年第21期 周玉明 文
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