《海底兩萬里(精)》由儒勒·凡爾納所，是三部曲的第二部，問世于1870年。故事并不復(fù)雜，主要講述諾第留斯號潛艇在海底做環(huán)球旅行的故事。所謂“兩萬里”，指的是法國古里，而古里又有海、陸之分，一古海里約合5.556公里，既然是在海底周游，這里的兩萬里應(yīng)該是兩萬古海里，合十一萬公里。 十一萬公里的海底旅行，毫無疑問是內(nèi)容豐富、光怪陸離的。在神秘的海底，我們能感受到平時(shí)感受不到的，能看到我們平時(shí)不敢想象的，可以說無奇不有。你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來海底森林是可以漫步的，而且可以打獵；原來，海底也有煤礦；在印度洋，潛艇成員與鯊魚展開搏斗，場面驚心動(dòng)魄；
第一部 第一章 飛走的暗礁
1866年發(fā)生了一件怪事，相信人們至今都不會忘記。這件事非常離奇、神秘，無法解釋，受到了廣泛的關(guān)注，無論是歐美的進(jìn)出口商人、船長和船主、各國的海軍官佐以及這兩大洲的各國政府都很注意它。這里不說當(dāng)時(shí)轟動(dòng)沿海居民和世界輿論的各種傳聞，只說一般航海人員特別激動(dòng)的心情。
事情的經(jīng)過是這樣的：前不久，一個(gè)形狀很像紡錘的龐然大物出現(xiàn)在海面上，在海里的動(dòng)物中，鯨魚的體積算是大的了，可這個(gè)物體的體積比鯨魚還要大很多，行動(dòng)的速度也比鯨魚要快不少，偶爾還會有磷光閃現(xiàn)。很多船只都碰見過它。
很多航海日記都記下了這個(gè)東西的形狀、速度、力量。盡管這些日記的版本不同，內(nèi)容卻基本相同。無論是對這個(gè)東西或這個(gè)生物的形狀描述，還是對它那種天然的特殊本領(lǐng)的稱奇，以及它運(yùn)動(dòng)時(shí)的驚人速度和轉(zhuǎn)移時(shí)的不可思議的力量，等等，所有的內(nèi)容如出一轍。如果這東西是鯨魚類動(dòng)物，可它的體積卻大大超過了生物學(xué)家曾經(jīng)加以分類的鯨魚。在居維埃?拉色別德、杜梅里、卡特拉法熱等生物家們看來，除非他們親眼所見，否則他們就不會承認(rèn)這種怪物的存在。
所有的這些說法大同小異，有些人說，這個(gè)東西的長度大概有二百英尺，這種說法是比較保守的；另一些說法則比較夸張，說這個(gè)怪物的寬度應(yīng)該有一英里，長度有三英里。如果真的有這個(gè)怪物存在的話，我們可以把這兩種估計(jì)折中一下，我們至少可以肯定，它的體積比我們所見過的任何魚類都要大。然而，這東西果真存在？根據(jù)人類具有強(qiáng)烈的好奇心理，我們就會明白，這個(gè)怪物一旦出現(xiàn)，將會在全世界范圍內(nèi)產(chǎn)生怎樣的轟動(dòng)效應(yīng)。
但是，如果說這件事情是無稽之談，那肯定會遭到很多人的反對。加爾各答布納希汽船公司的喜金孫總督號曾經(jīng)真真切切地碰到過這個(gè)游動(dòng)的巨大物體。那是1866年7月20日，喜金孫總督號在澳大利亞海岸東邊五英里處行駛的時(shí)候，這個(gè)奇怪的龐然大物突然出現(xiàn)了。起初，巴克船長還以為這是個(gè)無人知道的暗礁，他正準(zhǔn)備測定一下它的具體位置時(shí)，這個(gè)怪物突然噴出兩道水柱，伴隨著“嘩”的一聲，水柱直向空中躥了上去，高度足有一百五十英尺左右�？磥恚谙步饘O總督號面前的這個(gè)東西應(yīng)該是一種能從鼻孔噴出水柱的海中哺乳類動(dòng)物，除非這座暗礁上邊有間歇噴泉。
同年7月23日，有一艘輪船在太平洋上看到了它，那艘船是西印度太平洋汽船公司的克利斯托巴爾哥郎號。就是說這個(gè)奇特的鯨魚類動(dòng)物有著相當(dāng)驚人的游移速度，能從這一個(gè)地方快速地轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。喜金孫總督號和克利斯托巴爾哥郎號是在相距七百里的兩個(gè)不同的地方看見它的，時(shí)間只相隔三天。
半個(gè)月之后，國營輪船公司的海爾維地亞號和皇家郵船公司的山農(nóng)號，同時(shí)看到了這個(gè)大大的怪物。當(dāng)時(shí)，這兩艘船在美國和歐洲之間的大西洋海面上相遇，它們相遇的地方在北緯42°15′、西經(jīng)60°35′處，距離上述的地點(diǎn)有兩千里遠(yuǎn)。世上最長的鯨魚只不過是五十六米，像常常出沒于阿留申群島的久闌馬克島和翁居里克島附近海面的那些鯨魚。而這兩艘船看到的這個(gè)怪物的長度至少有一百零六米，因?yàn)樯睫r(nóng)號和海爾維地亞號兩船連起來才一百米長，還不如它長。這真是個(gè)從來沒有見過的哺乳動(dòng)物。
這樣的消息一個(gè)接一個(gè)地傳來：橫渡大西洋的貝雷爾號最近所做的各種觀測，茵曼輪船公司的越提那號跟這個(gè)怪物的相撞，法國級軍艦諾曼第號軍官們所寫的記錄，海軍高級參謀弗茲?詹姆斯在克利德爵士號上所做的很精密的測算，這些消息都在公眾中引起了強(qiáng)烈反響。在一些國家，很多人都把這件事當(dāng)做茶余飯后的八卦事件來笑談，而在英國、美國和德國這樣有著嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)作風(fēng)的國家，這則成了一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。
這個(gè)怪物變成了盡人皆知的事件。一些發(fā)行量不多的報(bào)刊開始利用這個(gè)事件，捏造出各種關(guān)于離奇的巨大動(dòng)物的奇聞報(bào)道，以吸引百姓的眼球，達(dá)到盈利的目的。他們從白鯨談到北極海中可怕的白鯨“莫比?狄克” ，再談到斯堪的納維亞神話里的碩大無比的海妖，這個(gè)海妖的觸角是很厲害的，它能把一只載重五百噸的船纏住并把它拖到海底深淵。真是五花八門，應(yīng)有盡有。有些人甚至引經(jīng)據(jù)典，搬出亞里士多德和蒲林尼 的觀點(diǎn)，因?yàn)檫@兩個(gè)人都承認(rèn)世上存在著怪物；還有些人搬出彭土皮丹主教的挪威童話，以及保羅?埃紀(jì)德的游記，最后連哈林頓先生的航海報(bào)告也被搬了出來。哈林頓先生的報(bào)告是不容置疑的，他肯定地說，1857年，他看見過一種大蛇，是在嘉斯第蘭號上看見的。那種蛇以前只在舊時(shí)的北極探險(xiǎn)船立憲號行經(jīng)的海面上出沒過。
于是，有相信者和懷疑者兩派人在學(xué)術(shù)團(tuán)體及科學(xué)報(bào)刊中產(chǎn)生了，他們就“怪物問題”無休止地爭論著。在這次值得紀(jì)念的筆戰(zhàn)中，自以為懂科學(xué)的新聞?dòng)浾吆鸵幌蜃砸詾槎嗖诺奈娜藗兓ㄙM(fèi)了不少的墨水，最后竟然火拼起來，火拼的原因是有人把針對大海蛇的筆鋒移向一些態(tài)度傲慢的家伙身上了。有幾個(gè)人為此還掛了彩，流了兩三滴血。不管怎么說，這件事成了當(dāng)時(shí)咖啡館里歌唱、報(bào)刊上嘲笑、舞臺上扮演的主要話題，也給了好事者創(chuàng)造謠言和你爭我斗的機(jī)會。
在大半年的時(shí)間里，雙方各執(zhí)己見，持續(xù)不斷地爭論著。各類流行小報(bào)連篇累牘，巴西地理學(xué)院、柏林皇家科學(xué)院、不列顛學(xué)術(shù)聯(lián)合會和華盛頓斯密孫學(xué)院發(fā)表的權(quán)威論文，以及印度群島報(bào)、摩亞諾神父的宇宙雜志、彼德曼 的消息報(bào)里面的討論和法國及其他各國大報(bào)刊的科學(xué)新聞，都進(jìn)行了無情的抨擊。懷疑論者引用了林奈的一句話，小報(bào)那些才華橫溢的作者戲謔地模仿了這句話，“大自然不制造蠢東西”的說法，確實(shí)起到了支持的作用；他們懇請人類不要違背大自然，去承認(rèn)有什么海妖、海蛇、白鯨“莫比?狄克”，不要相信那些頭腦發(fā)熱的水手們的胡說八道。最后，在一個(gè)極富聲望的諷刺幽默型報(bào)刊上登出了一篇文章，這篇文章的作者是該報(bào)最受歡迎的編輯撰寫的，這位編輯像希臘神話里的英雄希波呂托斯一樣，給了那個(gè)怪物一個(gè)狠狠的打擊，在眾人的哄笑中取消了它的姓名。才智最終戰(zhàn)勝了科學(xué)。
在1867年最初幾個(gè)月里，跟這個(gè)怪物有關(guān)的消息已經(jīng)消失殆盡，似乎這個(gè)怪物已經(jīng)被埋葬，從此不會再死而復(fù)生。但是就在這時(shí)候，一些新發(fā)生的事件又?jǐn)[在了世人的面前。問題的性質(zhì)完全改變了，這個(gè)怪物變成了小島、巖石、暗礁，但它是會飛奔的、讓人琢磨不透的，行動(dòng)神秘莫測的。也就是說，現(xiàn)在的問題并不是一個(gè)亟待解決的科學(xué)問題，而是必須認(rèn)真設(shè)法避免的一個(gè)危險(xiǎn)。
沒有任何地圖記載過在海面北緯27°30′、西經(jīng)72°15′的地方有巖石。然而，在1867年的8月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號夜間行駛在這片海域上，由于風(fēng)力的助航和四百匹馬力的推動(dòng)，船的速度達(dá)到每小時(shí)十三海里，當(dāng)船駛到北緯27°30′、西經(jīng)72°15′這個(gè)地方時(shí)，船右舷的尾部與一塊巖石相撞了。多虧船體質(zhì)量上乘，做工堅(jiān)固，否則在如此快速行駛的情況下，摩拉維安號肯定會被撞裂，那么船上的二百三十六名從加拿大來的乘客必定會葬身海底。
這個(gè)意外事件是在凌晨五點(diǎn)多，太陽剛剛升起的時(shí)候發(fā)生的。當(dāng)時(shí)在船上值班的船員們發(fā)覺船體與異物相撞后，馬上就沖到船尾去觀察情況，然而，他們除了看見一個(gè)巨大的旋渦以外，再?zèng)]有發(fā)現(xiàn)任何情況。而那個(gè)巨大旋渦好像是因?yàn)樗姹皇裁礀|西猛烈地沖擊后形成的。于是，船員們又仔細(xì)地檢查了一下船身表面，并沒有看出有被損傷之處，測量了一下這個(gè)地方的具體位置并記錄下來以后，摩拉維安號開始繼續(xù)航行。只是船只當(dāng)時(shí)究竟是碰上了暗礁，還是碰上了遇難船只的殘骸？這個(gè)問題誰也搞不清楚。不過，在船工對船只的吃水線以下部分進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)被撞斷了一部分龍骨。
如果不是過了三個(gè)星期后，在相同的情況下再次發(fā)生這樣的事件，就不會有人把此事看成是一件很嚴(yán)重的事情，它很可能跟其他許多普通事件一樣，很快被人遺忘了。僅僅因?yàn)檫@第二次相撞中，受害的船只所屬的國籍非同一般，以及它所屬的公司聲名顯赫，這件事才引起了那么大的轟動(dòng)。
茍納爾是英國大名鼎鼎的船主，也是一位精明的實(shí)業(yè)家，他的名字在整個(gè)船舶業(yè)是無人不知、無人不曉的。早在1840年他就創(chuàng)辦了一家郵船公司，當(dāng)時(shí)整個(gè)公司只有三艘四百匹馬力、載重一千一百六十二噸的明輪木船，往來于利物浦和哈利法克斯之間，從事郵遞業(yè)務(wù)。過了八年以后，公司已經(jīng)有了共有四艘六百五十匹馬力、載重一千八百二十噸的船，規(guī)模已經(jīng)明顯擴(kuò)大了。又過了兩年，又有兩艘馬力更大、噸位更高的船增加到船只的隊(duì)列之中。1853年，茍納爾公司傳遞快件的特許權(quán)得到延期，他因此又大膽地增加了一些新的設(shè)備，添造了阿拉伯號、波斯號、中國號、斯條脫亞號、爪哇號、俄羅斯號，這些都是質(zhì)量和速度一流的大船，也是最大的船，是除了大東方號以外下海的最大船只。這樣，到了1867年，八艘明輪驅(qū)動(dòng)，四艘暗輪驅(qū)動(dòng)，總共十二艘船是茍納爾公司所擁有的。
在二十六年間，茍納爾公司的船在大西洋上航行了兩千次，沒有一次航行不達(dá)目的地，沒有一次發(fā)生遲誤，從沒有遺失過一封信，損失過一個(gè)人或一只船。法國用盡了所有辦法也沒能搶來它的生意，但乘客們都一致愿意搭乘茍納爾公司的船，這一點(diǎn)，從最近幾年官方兩年間的統(tǒng)計(jì)表里就可以看出來。茍納爾公司的管理理念精明而靈活，沒有任何一家公司能超越它的成就，因而，公司很快便揚(yáng)名全世界。我之所以要把上面的情形簡單地介紹一下，是要大家知道這家海運(yùn)公司的重要性。了解了這些情況以后，這個(gè)公司的一艘最好的汽船出現(xiàn)意外而引起轟動(dòng)，就不會令人感到驚奇了。
1867年4月13日，整個(gè)海面風(fēng)平浪靜，斯條脫亞號在一千匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)下，以每小時(shí)十三海里半的速度行駛在西經(jīng)15°12′、北緯45°37′的海面上。它當(dāng)時(shí)的吃水深度是6.7米，排水量是6.685立方米，機(jī)輪拍擊海水的節(jié)奏也很均勻。
下午四點(diǎn)十六分左右，在斯各脫亞號船尾、左舷機(jī)輪后面一點(diǎn)的位置，似乎被什么東西輕微地撞擊了一下，撞它的不是敲擊的器械而是鉆鑿的器械。當(dāng)時(shí)乘客們正在大廳中吃點(diǎn)心，誰也沒有在意，直到管船艙的人員跑到甲板上來喊：“船要沉了！船要沉了！”人們才如夢初醒，接著便開始恐慌騷動(dòng)起來。不過，船長安德生很快就使大家放下心來，他告訴大家，斯各脫亞號由防水板分為七大間，一點(diǎn)也不在乎個(gè)把漏洞，暫時(shí)并不會有什么危險(xiǎn)。
安撫好乘客的情緒后，安德生船長立即跑到艙底下去檢查。他發(fā)現(xiàn)海水已經(jīng)浸到了第五間艙，而且從海水浸入的速度來看，漏洞是相當(dāng)大的。萬幸的是，蒸汽爐不在這個(gè)艙里，否則，爐火早就被海水淹滅了。
安德生船長查明這個(gè)情況以后，吩咐馬上停航，并且派一個(gè)潛水員下水檢查船身的損壞情況。潛水員沒一會兒就檢查出了結(jié)果，原來船底被撞開一個(gè)兩米寬的大洞。在當(dāng)時(shí)的情況下，想要堵住這樣一個(gè)裂口是不可能的。于是，機(jī)輪被浸了一半的斯各脫亞號不得不繼續(xù)航行。當(dāng)時(shí)船離克利亞峽還有三百海里。回利物浦的時(shí)間比預(yù)期的計(jì)劃晚了三天，利物浦的人惶惶不安地熬過了這三天�；氐嚼锲忠院螅垢髅搧喬柫⒖叹瓦M(jìn)了公司的船塢。
工程師們開始對斯各脫亞號進(jìn)行檢查。他們眼睛所看見的情形連自己也不能相信，發(fā)現(xiàn)一個(gè)很規(guī)則的等邊三角形的缺口，在船身吃水線下兩米半的地方露出。普通的鋼鐵制銳利器械肯定弄不出這樣的裂口，鐵皮上的裂口非常整齊，就是鉆孔機(jī)也不能鑿得這么準(zhǔn)確。而且這家伙在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以后，還能用一種很難做到的后退動(dòng)作，使自己脫身逃走。這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是讓人無法解釋，所有的工程師們都不敢相信自己的眼睛。
這就是最近發(fā)生的這次事件的大概經(jīng)過，它的結(jié)果就是把公眾的情緒再次煽動(dòng)了起來。從這時(shí)候起，原因不明的海難就一概被記到了那個(gè)怪物的賬上，所有類似這樣的海難，都由這只離奇古怪的動(dòng)物負(fù)起了責(zé)任。不幸的是船沉的數(shù)目相當(dāng)大，按照統(tǒng)計(jì)年鑒的記載，包括帆船和汽船在內(nèi)，每年的損失約有三千艘左右，至于因下落不明而斷定失蹤的，每年的數(shù)目也不下兩百艘。沉船的數(shù)目如此之大，這真是很不幸的事情。
由于怪物的存在，五大洲間的海上交通越來越危險(xiǎn)了，大家都堅(jiān)決要求不惜任何代價(jià)清除海上這條可怕的鯨魚怪。不管有沒有冤枉這怪物，人們都把船只失蹤的原因算在了它的身上。
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